? ?

聯系我們

成都瑞誠航空貨運有限公司
網址:www.pwhaxd.tw
業務咨詢訂艙:
028-85884670
028-85884680
貨物跟蹤查詢:
028-85884650
028-85885844
出港客戶服務經理:
胡雨琪:189-8189-7403
許澤陽:189-8088-6984
陳映宇:181-0822-9452
溫愛萍:189-8088-6924
李延兵:189-8188-7403
進港派送經理
胡   林:134-5861-8897
服務質量監督及建議:
李先生:139-8072-7403

航空運單查詢
3U 川航運單查詢
-
CA 國航運單查詢
-
- - -
CZ 南航運單查詢
-
MU 東航運單查詢
-
實用工具
當前位置:首頁 > 新聞動態 > 行業動態 > 成都至宜昌三峽機場貨運

1996年12月28日通航的宜昌三峽機場是三峽工程的重要配套項目。總投資7.5億元,按4E級標準規劃、4D級標準建設,年吞量140萬人次,可滿足B737、B757、A320,A380等主要機型的起降。每周計劃航班120個。截止2002年12月,已安全起降飛機2.2萬架次,安全運送旅客100多萬人次。已有國際、南方、西南、云南、四川、武漢、新華、浙江等十余家航空公司開通26條航線和香港、日本臨時國際航班,綜合考核在中國143家民用機場中,排52位。
宜昌三峽機場自1996年12月通航以來,已開通國內航線12條,國外和地區臨時航線4條,通達北京、上海、廣州、成都、重慶、昆明、深圳、珠海、恩施、長沙、張家界、武漢、南京、西安、鄭州、溫州、南寧、廈門、汕頭、黃山等城市。
宜昌經營中的航線城市有:北京、上海、深圳、廣州、成都、重慶、昆明、西安、武漢、恩施、杭州、溫州、南京、香港、臺中等城市。計劃將開通宜昌至韓國、日本等地區的國際航班。
三峽機場總平面規劃在2008年3月中旬通過專家評審。該機場將動工擴建為中型國際機場。
該機場已被國家批準為三峽區域**的一類航空口岸。根據規劃,擴建后的該機場跑道將延長至3200米,同時建設一條與跑道平行的滑行道,航站和候機樓面積擴大到5.4萬平方米,年旅客吞吐量可達500萬人次。
物流業降本增效政策利好,關鍵路徑怎么走好?
2016年,國務院辦公廳轉發國家發改委《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》,明確要簡政放權,建立更加公平、開放、規范的市場新秩序。
2017年,國務院印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展意見》,強調物流對于第一、二、三產業發展的重要性,從信息化、設施建設等方面降低物流成本,鼓勵智能物流及第三方物流。
2018年,在兩會政府工作報告中再提為物流行業減負,進一步減輕企業稅負,深化收費公路制度改革,降低過路過橋費用,行業降本增效再迎政策利好。
很顯然,“降本增效”已經成為近幾年物流行業的關鍵詞,唱響了物流業的主旋律。著力推進物流業發展,促進物流業降本增效,儼然成為交通運輸推進供給側結構性改革最直接、最迫切的要求,同時也是貨運物流行業的核心價值點和痛點。總體來看,目前我國貨運物流行業發展趨勢雖然向好,但依然存在諸多問題。伴隨著“互聯網+”、“大數據”的迅猛發展,貨運物流行業要想在“降本增效”上有所突破,關鍵路徑一定要走好。
降低掣肘發展的物流成本,持續推進物流降本增效
2017 年,我國社會物流總費用與GDP 的比率為14.6%,該比例自2013 年以來雖然呈下降趨勢, 但與發達國家相比,該比例仍然較高,歐美日等發達國家均低于10%,我國物流效率仍有較大提升空間。(說明:物流總費用占GDP的比例是國際通用評價物流效率的指標,該比例越低,說明物流效率越高。)
據業內相關專家解釋,物流成本高的原因主要在于三個方面。其一,公路成本高,特別是過橋過路費,平均占公路干線貨運企業運輸成本的30%左右;其次為管理成本高,目前我國物流管理費用占物流總費用的12.6%,是發達國家的3~4倍;另外則是效率低下,目前我國貨運空載率在40%左右。
物流成本居高不下,這是一個不爭的事實,已經成為影響社會經濟發展的嚴重問題。目前,物流成本是掣肘企業發展的重要原因,是影響物流業進一步發展的羈絆,因此,降低物流成本,建設高效率的現代物流體系,實現降本增效,是建設現代化經濟體系,實現高質量發展的當務之急。
降低車輛空載率,提高運輸效率
無車承運人是近年來興起的一個全新的運輸模式,對物流業降本增效意義很大,給中國物流帶來了革命性的變革。在過去的一年多時間里,全國有280多家企業參加了無車承運人試點工作。通過對這些試點企業的官方數據監測發現,無車承運人不但極大提高了車貨匹配的效率,減少了車輛空車尋貨的時間,而且有效降低了企業的運營成本。中交興路無車承運人平臺——優掛通過智能掛廂共享的方式構建智能掛池,打造以智能掛為核心的調度系統,搭建全國干線甩掛運輸網絡,組織協同甩掛運輸,讓更多的中小車隊實現甩掛運輸,從而提高車輛利用率,實現公路干線運輸成本的降低。
作為“一出生”就被業界高度關注的“無車承運人”,如果能與相關配套的財稅體系改革政策相結合,無車承運物流市場必將健康發展。而2018兩會中恰好提到將進一步改革完善增值稅、降低稅負,這對無車承運人來說無疑是一個重大利好消息。
“大數據+物流”促行業整合,塑公路貨運良性生態
“要實施大數據發展行動。加強新一代人工智能研發應用。”國務院總理李克強在2018兩會《政府工作報告》中多次提及快遞物流及相關產業發展。隨著改革開放政策的實施,我國經濟得到了大力的發展,從而促進科學技術不斷發展,在這種情況下,信息化技術也進行了廣泛的應用,使得我國進入了“數據化”時代,大數據滲透到物流行業、企業的各個環節。2014年,中國物流大數據應用市場應用規模為2.92億元,
網站首頁 服務項目 案例展示 包裝展示 報價查詢 運單查詢 新聞動態 在線預約 資質證書 公司簡介 服務網點
QQ咨詢
聯系手機
  • 客戶服務經理
    (胡雨琪)
    :189-8189-7403
  • 客戶服務主管
    (鄧秋霞)
    :138-8081-5006
  • 客戶服務經理
    (李延兵)
    :189-8188-7403
  • 客戶服務主管
    (胡 林)
    :134-5861-8897
  • 客戶服務經理
    (溫愛萍)
    :18980886924
  • 客戶服務經理
    (許澤陽)
    :18980886984
  • 客服經理
    (申玲玲)
    :18108229452
聯系座機
  • 業務咨詢:028-85884670
  • 業務咨詢:028-85884680
  • 客服咨詢:028-85884650
  • 發票咨詢:028-85885844
微信號
  • 客戶服務經理
    (胡雨琪)
    :189-8189-7403
  • 客戶服務主管
    (鄧秋霞)
    :138-8081-5006
  • 客戶服務經理
    (李延兵)
    :189-8188-7403
  • 客戶服務主管
    (胡 林)
    :134-5861-8897
  • 客戶服務經理
    (溫愛萍)
    :18980886924
  • 客戶服務經理
    (許澤陽)
    :18980886984
  • 客服經理
    (申玲玲)
    :18108229452
返回頂部
福建31选7